Aero&Cia e Hobbylink
apresentam: |
Futaba 6EXA
A
facilidade de programação deste radiocontrole põe fim à
exclusão digital dos principiantes.
ROGÉRIO ARAÚJO
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS, SP |
| O novo lançamento da Futaba é o primeiro
rádio digital computadorizado especialmente voltado para o
aeromodelista iniciante. A programação de operações e
funções de vôo é ultrafácil no 6EXA. No vácuo da saída de
linha de seu antecessor, o 6DA, o equipamento traz
benefícios extras como os novos servos S-3004 com
rolamentos e ajustes finos (trímeres) digitais, entre
outros itens adicionais. |
O equipamento ainda na caixa: bem
protegido. |
| O conjunto oferecido é muito bom para o
principiante: transmissor 6EXA FM, receptor R127DF FM Dual
Conversion, quatro servos 3004 com rolamentos e baterias
de Ni-Cad de 600 mAh, chave liga/desliga e extensão de
aileron, além de acessórios como alavancas, bandeira de
freqüência, parafusos etc. Chega às mãos do comprador bem
embalado e protegido. A Futaba, entretanto, excluiu do
conjunto a cinta para suporte do rádio no pescoço. Embora
pouca gente a use, é uma economia boba. |
A chave para comando com cabo de
treinamento está no alto do transmissor, à esquerda; a seu
lado, fica a chave de corte do motor. |
| Outra mudança que pode assustar quem já
possui equipamentos Futaba é o novo plugue para o cabo de
treinamento. Antes circular, agora o orifício é retangular
e exige um cabo trainer especial da nova geração da marca.
Isso, porém, não impede o uso dos cabos antigos, pois a
fábrica oferece um adaptador vendido separadamente. |
| Ao que parece, a Futaba quis com isso
evitar o uso de cabos improvisados que podem estragar o
equipamento (problema campeão de audiência nas oficinas de
assistência técnica). Talvez uma boa campanha
institucional de advertência quanto ao uso de cabos
“piratas” resolvesse o caso sem ter de mudar o plugue e
obrigar a compra do cabo novo. |
Um grande visor facilita ao piloto
verificar as operações. |
| O que realmente faz a diferença é o novo
transmissor com programação digital: formato ergonômico,
comandos leves e de fácil acesso, boa “pega”, um visor
grande e chaves de programação laterais. Tem seis canais:
os quatro padrões (ailerons, leme, profundor e motor), uma
chave liga/desliga no topo, do lado esquerdo, para trem de
pouso retrátil e um botão no lado direito para flap. |
| A chave liga/desliga da função dual rate
integra os comandos de ailerons e profundor e está na face
superior direita. Na esquerda, ao alto, fica a chave para
comando duplo com cabo de treinamento e corte do motor. O
conjunto é extremamente leve, resultado da substituição de
vários potenciômetros e chaves de programação pela lógica
digital. Até a alça de suporte, que era de metal na versão
6DA, agora é de plástico. |
A chave liga/desliga do dual rate fica do
lado direito, no alto; acima dela está o botão para flap. |
| O rádio tem quatro trímeres digitais,
inclusive o do motor. Para quem está acostumado com
trímeres analógicos, nos quais pelo tato percebe-se a
posição correta de marcha lenta do motor, o trimer digital
pode, de início causar algum desconforto. Afinal a
alavanca não sai do meio! Pois bem, a Futaba resolveu a
questão da seguinte maneira: ligue o motor, ajuste a
marcha lenta pelo trimer digital e voe. Na hora de cortar
o motor, segure o trimer para baixo e corte o motor ou
corte o motor dando dois toques rápidos na chave de
comando duplo do cabo de treinamento. Aguarde alguns
segundos com o rádio ligado e o trimer voltará para a
posição de marcha lenta previamente ajustada. |
O rádio vem com quatro servos S-3004, com
rolamentos. |
| Rápido, fácil e seguro para o iniciante.
Na próxima vez que o motor for ligado, se o piloto
preferir, a marcha lenta poderá ser reajustada. Para isso
basta dar um simples toque no trimer para cima e ele
abrirá um “clique” em relação à última posição usada.
Simples e eficiente. Todos os ajustes finos são indicados
no painel frontal sob a forma de porcentagem de
deslocamento, facilitando a visualização. A regulagem é
muito precisa: são 241 posições para cada servo! O sistema
de acoplamento das alavancas ajustáveis permite
combinações de deslocamento dos servos quase infinitas. |
|
Navegando - O menu de navegação é
facilmente acessado pelas teclas localizadas do lado
esquerdo do transmissor. Nele pode-se selecionar o modelo,
numerá-lo (1, 2 ou 3 - são três memórias), alterar dados,
escolher o modo de modulação, programar os trímeres, a
função dual rate, o corte de motor etc. A navegação entre
os canais (1 a 6) é feita por uma chave igual à do trimer,
localizada à direita do visor. |
| Tendo o principiante em mente, a Futaba
fornece com o equipamento uma tabelinha com os números dos
canais e as funções (nº 1, aileron; nº 2, profundor etc).
A lógica de programação é muito simples. Há, inclusive,
uma folha de referência rápida que contém um resumo dos
modos de programação que pode ser levada à pista. Com isso
o piloto não precisa levar o manual inteiro para a pista! |
| Embora mais simples, a programação das
funções básicas tem a mesma versatilidade dos rádios
similares, como reversão dos servos, dual rates, ajuste da
amplitude do movimento dos braços dos servos etc. Permite
ainda ajustar eletronicamente o diferencial de aileron (o
aileron que sobe movimenta-se mais do que o que desce para
reduzir o arrasto na asa de fora da curva - isso é
perfeito para escalistas como eu!) e uma infinidade de
mixagens. |
| Algumas dessas combinações de comandos
já vêm pré-programadas da fábrica, ou seja, as funções
podem ser habilitadas ou não. Exemplo disso são as quatro
mixagens de asas: A - Flaperon, função que permite aos
ailerons funcionar também como flaps (mixagem dos canais 1
e 6); B - Cauda em “V”, em que as duas superfícies de
cauda, o leme e o profundor, são acionadas conjuntamente
(mixagem dos canais 2 e 4); C - Flaperon/Cauda em “V”,
função que mistura as duas anteriores; D - Elevon, mixagem
do profundor com os ailerons (canais 1 e 2), muito usada
em modelos com asa em delta ou asas voadoras. O 6EXA
permite também a seleção de modo dos sticks (modo 1, com
os comandos de motor e ailerons à direita e de leme e
profundor à esquerda, ou modo 2, o usual no Brasil, com os
comandos de motor e leme à esquerda e os de ailerons e
profundor à direita). |
| O 6EXA é direcionado aos principiantes
inclusive no preço: nos EUA, foi lançado com um custo 20%
menor que o do modelo antecessor, apesar dos novos
recursos de programação. No balanço geral, é um rádio
digital fácil de programar e, pelas vantagens que oferece,
pode, inclusive, ter uma relação custo/benefício mais
vantajosa do que a do clássico modelo 4VF (analógico e com
apenas quatro canais). Além disso, o 6EXA tem um visual
mais bonito, os comandos são macios e os servos com
rolamentos são suaves e silenciosos. |
| Percebe-se que a regra KISS (do Inglês,
keep it simple, stupid! - faça sempre a coisa mais
simples!) foi corretamente obedecida. E, apesar de ser um
radiocontrole “de entrada” para principiantes, os
aeromodelistas experientes e indulgentes gostarão das
facilidades que o 6EXA proporciona. |
Idéia legal: o 6EXA traz uma folha com
referências rápidas que pode ser levada à pista pelo
iniciante. |
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Especificações
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Sistema de RC:
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6EXA |
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Canais:
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6
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Memória:
|
3
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Modulação:
|
FM
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Pontos Positivos:
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Facilidade de programação
Design bonito e ergonômico
Folha de referências rápidas |
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Pontos Negativos:
|
Falta
da cinta de suporte de pescoço
Mudança do plugue do cabo trainer para o formato
retangular |
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| ® Artigo publicado em Aero&Cia
nº 5. Direitos reservados. Publicação autorizada. |
| Crédito das fotos:
Álvaro Caropreso - Aero&Cia/Hobbylink |
